Normag
Normag baute ab 1936 Standardschlepper und war gleich mit einem preiswerten Einstiegsmodell erfolgreich. Nach dem Krieg verlegte das Unternehmen seinen Sitz in den Westen – zunächst nach Zorge im Harz, dann nach Hattingen. Die Modellpalette wurde danach recht unübersichtlich, mit Zwei- und Viertaktern von 10 bis 45 PS.
2 Schlepper dieser Marke im Verein
Normag NG 16
Den NG 16 gab es in zwei Varianten, die sich vor allem im Hubraum unterschieden; beide leisteten 15 PS bei 1.500 U/min. Unser Exemplar hat den Normag-eigenen Motor BM 15 L mit 1.170 ccm. Die Kraft geht über ein ZF-Fünfganggetriebe an die Hinterachse.
| Motor | Normag BM 15 L |
|---|---|
| Bauart | 1-Zylinder, wassergekühlt, Vorkammerverfahren |
| Hubraum | 1.170 ccm |
| Leistung | 15 PS bei 1.500 U/min |
| Getriebe | 5 vorwärts / 1 rückwärts |
| Höchstgeschwindigkeit | 19,5 km/h |
Im Verein
| Ausführung | Baujahr | Zustand | Besonderheiten | Besitzer |
|---|---|---|---|---|
| Normag NG 16 | 1951 | Original | – | Jürgen Wagner |
Normag K18a
Der K18a basiert auf dem K16, bekam aber einen um zwei PS stärkeren Motor – einen luftgekühlten Zweitakter. Anfangs wurde er auch als „Kornett II“ verkauft. Mit dem Produktionsende 1957 verschwanden die Verkaufsnamen.
| Motor | Normag L114 B3 |
|---|---|
| Bauart | 1-Zylinder, luftgekühlt, Zweitakt-Direkteinspritzung |
| Hubraum | 1.274 ccm |
| Leistung | 18 PS bei 1.500 U/min |
| Getriebe | 5 vorwärts / 1 rückwärts |
| Höchstgeschwindigkeit | 18 km/h |
Im Verein
| Ausführung | Baujahr | Zustand | Besonderheiten | Besitzer |
|---|---|---|---|---|
| Normag K18a | 1957 | Restauriert | – | Jürgen Wagner |
Technische Daten nach Angaben unserer Mitglieder. Die Fotos zeigen die Schlepper unserer Mitglieder.