Der Name EKLK 15 passte nicht so ganz in die sonstige Nomenklatur der Firme Eicher, da sonst ein „L“ in der Typenbezeichnung für luftgekühlte Fremdmotoren stand. Hier war aber der hauseigene ED1a verbaut, der auch im ED16 zum Einsatz kam. Auch die „15“ in der Typenbezeichnung passte nur kurz, dann wurde die Leistung auf 16 PS angehoben. Die Exportbezeichnung war Eicher E17.

Verkaufstechnisch war der EKL15 ein größerer Erfolg als der gleichzeitig erschienene EKL11, die Mehrleistung wurde von der Kundschaft besser angenommen. Zwei Varianten wurden gebaut, der EKL15/I mit dem ZF Getriebe A9 blieb recht selten, der EKL15/II mit dem Hurth Getriebe G85 war die häufigere Ausführung. Ansonsten waren die beiden Varianten baugleich.

Zur Serienausstattung gehörten Differenzialsperre, Lenkbremse, Lichtanlage, gefederte Vorderachse und eine motor- oder getriebeabhängig schaltbare Zapfwelle. Als optionales Zubehör waren Anlasser, Mähwerk, hydraulischer Kraftheber sowie Wetterverdeck lieferbar. Für sparsame Kunden gab es anfangs auch eine ungefederte Starrachse vorne. Bei Auswahl der großen Reifen (8-32) wurde die hintere Portalachse gerade nach hinten gestellt, der Radstand vergrößerte sich. Von Anfang an wurde der Schlepper mit der abgerundeten, klappbaren Motorhaube ausgestattet.

Von 1953 bis 1958 wurden ca. 10.359 Stück gebaut. Quelle