Unsere Schlepper

Deutz

Deutz aus Köln zählt zu den ältesten Motorenbauern der Welt – gegründet 1864, vielen besser bekannt als Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). Typisch für die Kölner Schlepper ist der luftgekühlte Dieselmotor, der ab 1950 fast die gesamte Palette prägte. 1995 ging die Landtechnik an die italienische SAME-Gruppe; seitdem baut die Deutz AG nur noch Motoren, die Schlepper heißen heute Deutz-Fahr. Zusammen mit IHC ist Deutz bei uns die am stärksten vertretene Marke – und auch in vielen Kramer-Schleppern arbeitet ein Deutz-Motor.

17 Schlepper dieser Marke im Verein

Deutz F1M 414/46Deutz F1L 514/50Deutz F1L 514/51Deutz F1L 612/53Deutz F2L 612Deutz D 15Deutz D 25Deutz D 30Deutz D 40 LDeutz D 4005Deutz D 3006Deutz D 4006Deutz D 5206Deutz-Fahr DX 3.10
Deutz F1M 414/46

Deutz F1M 414/46

Das BesondereDer älteste Schlepper im Verein – und noch wassergekühlt, bevor Deutz ganz auf Luftkühlung umstieg.

Der „11er Deutz“, wie er bis heute genannt wird. Nach dem Krieg entstanden die ersten Exemplare aus vorhandenen Teilen, 1946 folgte die überarbeitete Version /46 mit neuem Vierganggetriebe. Damit ging es mit 15 km/h fast doppelt so schnell voran wie vor dem Krieg – eine Fußbremse wurde Pflicht. Bis 1950 verkaufte Deutz fast 9.000 Stück, dann begann die Zeit der luftgekühlten Motoren.

MotorDeutz F1M 414
Bauart1-Zylinder, wassergekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum1.100 ccm
Leistung11 PS bei 1.550 U/min
Getriebe4 vorwärts / 1 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit15 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz F1M 414/461949RestauriertHand-HeckkraftheberHans-Dieter Heß
Deutz F1L 514/50

Deutz F1L 514/50

Das BesondereDer erste luftgekühlte Deutz überhaupt – der Beginn einer Ära.

1950 brachte Deutz mit dem F1L 514/50 seinen ersten luftgekühlten Schlepper auf den Markt. Der Einzylinder mit 15 PS arbeitete noch mit dem Vierganggetriebe des Vorgängers und kam auf bescheidene 15 km/h; auch Bereifung und Ausstattung fielen schlicht aus. Rund 3.500 Stück wurden gebaut.

MotorDeutz F1L 514
Bauart1-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum1.330 ccm
Leistung15 PS bei 1.650 U/min
Getriebe4 vorwärts / 1 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit15 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz F1L 514/501950RestauriertRiemenscheibeIlse Engelmann
Deutz F1L 514/51
2× im Verein

Deutz F1L 514/51

Das BesondereBestseller mit rund 29.000 Stück – bei uns gleich zweimal vertreten.

Äußerlich kaum vom Vorgänger zu unterscheiden, technisch fast ein neuer Schlepper: Fünfganggetriebe, eingebaute Zapfwelle, Differentialsperre und ein kräftigerer Endantrieb. Anfangs lief er 24 km/h, ab 1952 wurde er per Gesetz auf 20 km/h begrenzt. Zwischen 1951 und 1957 entstanden rund 29.000 Exemplare.

MotorDeutz F1L 514
Bauart1-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum1.330 ccm
Leistung15 PS
Getriebe5 vorwärts / 1 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz F1L 514/511954RestauriertSaugpumpe, Kotflügel vorne, RiemenscheibeGünter Wendling
Deutz F1L 514/511955OriginalSaugpumpe, Kotflügel vorne, Riemenscheibe, Binger-SeilzugMirco Bast
Deutz F1L 612/53

Deutz F1L 612/53

Das BesondereDer leichteste Deutz aller Zeiten – nur rund 830 kg.

Der kleinste Deutz überhaupt, gedacht für Klein- und Nebenerwerbsbetriebe. Es gab ihn mit kurzem Radstand als Grünlandschlepper oder lang als Tragschlepper mit Geräteanbau zwischen den Achsen – samt umsteckbarem Fahrersitz für die Rückwärtsarbeit. Von 1953 bis 1958 liefen rund 13.000 Stück vom Band.

MotorDeutz F1L 612
Bauart1-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum763 ccm
Leistung11 PS bei 2.100 U/min
Getriebe6 vorwärts / 3 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz F1L 612/531953RestauriertMähwerkPascal Cziomer
Deutz F2L 612
3× im Verein

Deutz F2L 612

Das BesondereDrei Exemplare im Verein – in beiden Ausführungen /5 und /6.

Mit dem Zweizylinder F2L 612 schloss Deutz ab 1954 die Lücke zwischen 15 und 30 PS – der Motor war im Grunde ein verdoppelter F1L 612. Ab 1956 gab es ihn parallel in zwei Ausführungen: den /5 mit 24 PS und Zehnganggetriebe und den einfacheren /6 mit 18 PS und fünf Gängen. Beide bekamen eine verbesserte Vorderachse und eine leichtgängige ZF-Lenkung. Bis 1959 entstanden rund 15.000 Stück.

MotorDeutz F2L 612
Bauart2-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum1.526 ccm
Leistung18 PS / 24 PS
Getriebe5 vorwärts (/5: 10 vorwärts)
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz F2L 612/61956Teilrestauriert–Uwe Schäfer
Deutz F2L 612/51956TeilrestauriertHeckkraftheberJonas Schäfer
Deutz F2L 612/61959Restauriert–Ilse Engelmann
Deutz D 15

Deutz D 15

Das BesondereDer letzte Einzylinder, den Deutz gebaut hat.

Der Kleinste der D-Serie. Er war für Kleinbetriebe und Nebenerwerbslandwirte gedacht, wahlweise ohne oder mit Hydraulik. Ab 1962 wurde er bei Fahr montiert, das inzwischen zu Deutz gehörte. Die Zubehörliste war lang – vom Mähwerk bis zum Fritzmeier-Verdeck. Zwischen 1959 und 1965 entstanden rund 20.750 Stück.

MotorDeutz F1L 712
Bauart1-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum850 ccm
Leistung14 PS bei 2.400 U/min
Getriebe3 vorwärts / 1 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 151960OriginalFritzmeier Verdeck, SpritzpumpeJoachim Kolb
Deutz D 25

Deutz D 25

Das BesondereNeue D-Haube, aber auf dem Typenschild noch der alte Name – ein Schlepper aus der Übergangszeit.

Im D 25 steckt der weiterentwickelte F2L 612: 1957 bekam er den größeren Motor F2L 712 mit 1.700 ccm, 1958 die Haube im Stil der neuen D-Serie. Verkauft wurde er als D 25 bzw. D 25 S – auf dem Typenschild stand aber noch eine Weile die alte Bezeichnung.

MotorDeutz F2L 712
Bauart2-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum1.700 ccm
Leistung18 PS bei 1.800 U/min
Getriebe5 vorwärts / 1 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 251958OriginalBinger-Seilzug, Verdeck, Spritzpumpe, FrontgewichtReinhard Brück
Deutz D 30

Deutz D 30

Das BesondereÜber Jahre der meistverkaufte Schlepper Deutschlands.

Derselbe Zweizylinder wie im D 25, aber auf 28 PS gesteigert. D 30 und D 30 S unterschieden sich vor allem bei der Zapfwelle. Von 1961 bis 1965 entstanden rund 35.000 Stück.

MotorDeutz F2L 712
Bauart2-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum1.700 ccm
Leistung28 PS bei 2.300 U/min
Getriebe8 vorwärts / 2 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 301964OriginalFritzmeier Verdeck, SeilwindeJoachim Kolb
Deutz D 40 L

Deutz D 40 L

Das BesondereEbenfalls einmal meistverkaufter Schlepper Deutschlands – das „L“ steht für leicht.

Der D 40 eröffnete 1957 die D-Serie. Die 1962 vorgestellte leichte Version D 40 L bekam ein kompakteres Getriebe und wurde dadurch leichter und wendiger. Ab 1964 arbeitete darin der neue Motor F3L 812. Insgesamt entstanden rund 35.500 D 40.

MotorDeutz F3L 812
Bauart3-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum2.550 ccm
Leistung35 PS bei 2.150 U/min
Getriebe8 vorwärts / 2 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit28 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 40L1964OriginalMähwerkNiclas Bast
Deutz D 4005

Deutz D 4005

Das BesondereAxialgebläse und Massenausgleich: der deutlich laufruhigere Nachfolger des D 40 L.

Mit der 05er-Serie kamen neue Blechteile und eine neue Vorderachse sowie ein verbesserter Dreizylinder mit 35 PS. Die Motorzapfwelle mit Doppelkupplung war Serie. Von 1965 bis 1967 wurden rund 12.000 Stück gebaut.

MotorDeutz F3L 812
Bauart3-Zylinder, luftgekühlt, Wirbelkammerverfahren
Hubraum2.550 ccm
Leistung35 PS bei 2.150 U/min
Getriebe8 vorwärts / 2 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 40051966OriginalMähwerk, Fritzmeier VerdeckJoachim Kolb
Deutz D 3006

Deutz D 3006

Das BesondereDer letzte Zweizylinder im Deutz-Programm.

1968 löste er den D 3005 ab – mit kräftigerem Zweizylinder und dem robusten Getriebe aus dem D 4006. 1972 folgten klappbares Armaturenbrett und geteilter Vorderachsbock, ab 1974 das neue Deutz-Grün. Gebaut wurden rund 15.500 Stück.

MotorDeutz F2L 912
Bauart2-Zylinder, luftgekühlt, Direkteinspritzung
Hubraum1.884 ccm
Leistung30 PS bei 2.300 U/min
Getriebe8 vorwärts / 2 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit23,6 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 30061975OriginalFritzmeier VerdeckJoachim Kolb
Fotos folgen

Deutz D 4006

Das BesondereZwölf Jahre Bauzeit – einer der langlebigsten Deutz-Schlepper.

Ein Dauerläufer im Programm: Von 1968 bis 1980 baute Deutz den D 4006 – mit Motorzapfwelle, mit unabhängiger Zapfwelle und synchronisiertem Getriebe oder als Allradversion. Ab 1974 trug auch er das neue Deutz-Grün.

MotorDeutz F3L 912
Bauart3-Zylinder, luftgekühlt, Direkteinspritzung
Hubraum2.826 ccm
Leistung35 PS bei 2.150 U/min
Getriebe8 vorwärts / 4 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit25 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 40061970OriginalSchnellgang, Fritzmeier VerdeckKlaus Hartel
Deutz D 5206

Deutz D 5206

Das BesondereMit 51 PS der stärkste Deutz im Verein.

1974 löste der D 5206 den D 5006 ab. Sein Getriebe mit 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen gab es in mehreren Varianten, auf Wunsch mit Kriechgängen oder vollsynchronisiert; ab 1977 war für die S-Version ein Schnellgang bis 30 km/h lieferbar. Bis 1981 entstanden rund 17.900 Stück.

MotorDeutz F3L 912
Bauart3-Zylinder, luftgekühlt, Direkteinspritzung
Hubraum2.826 ccm
Leistung51 PS bei 2.300 U/min
Getriebe8 vorwärts / 4 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit20 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz D 52061975TeilrestauriertFritzmeier Verdeck, FrontladerReinhold Alt
Deutz-Fahr DX 3.10

Deutz-Fahr DX 3.10

Das BesondereSeltene Schmalspurausführung mit Allrad und Kabine.

Das Einstiegsmodell der DX-3-Reihe von Deutz-Fahr, wahlweise als einfache „VarioCab“ oder als komfortablere „StarCab“. Letztere hatte serienmäßig das Dual-Split-Vorschaltgetriebe und einen stärkeren Kraftheber.

MotorDeutz F3L 912
Bauart3-Zylinder, luftgekühlt, Direkteinspritzung
Hubraum2.808 ccm
Leistung46 PS bei 2.350 U/min
Getriebe16 vorwärts / 8 rückwärts
Höchstgeschwindigkeit27 km/h

Im Verein

AusführungBaujahrZustandBesonderheitenBesitzer
Deutz-Fahr DX 3.101988OriginalSchmalspur, Allrad, KabineReinhard Brück

Technische Daten nach Angaben unserer Mitglieder. Die Fotos zeigen die Schlepper unserer Mitglieder.